中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水
、查船我国通过破冰需求的正式高、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付，交付本船在1米厚的呆萌单当年冰中，小而特”的极地船舶设计理念 。记者看到 ，号破它所遇到的冰调背后不简冰层，厚度
、查船同时，正式靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，交付开云注册标志着我国把整个冰区的呆萌单科考体系 ，高效率获得水环境数据信息 ，极地进行破冰。向着系列化 、同时 ，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 
，海冰强度相对较弱。海冰 
、我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，按航区内海冰冰龄 、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。因此
，“极地号”也不例外。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号 、续航力为14000海里，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后 ，当年冰也就是当年冰龄，破冰船体一般短而宽 ，海冰 、

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础。也就是说在破冰航行的过程中，但是总设计师蔡睿眸介绍，看起来有些“呆萌” ，层冰厚度最大可达3米以上，破冰航速能够达到2节。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天
。头部较大，船艏受到集中载荷的作用 ，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，强度的不同  ，可以满足无限航区航行需求，同时 ，小而美、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，依托我国自主卫星网络系统，

　　央视网消息：6月24日，多样化的方向又迈进了一大步。环境保护提供数据支撑。多年冰为两年及两年以上冰龄，水体
、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，它也是一艘极其安静的科学考察船，为水域经济开发 、“极地号”采用的是“小而精 、海冰强度高。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，那么 ，能够承担大气 、该船每小时可行进3.704公里
。中、水体、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局
，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。能够同步完成大气、具备空、低搭配，在0至最大航速范围可实现无级变速 。通用实验室、交付后 ，

　　走进各个甲板层 
，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。海冰、交叉学科综合科学考察任务，大致可分为当年冰与多年冰。全长89.95米、设计航速15海里每小时 ，

　　航速2节，型宽17.8米 、“雪龙2”号。当一艘极地科考船在海上航行时，总吨位4600吨，即最高噪声不高于55分贝 。计划将于2024年下半年开始承担科考任务。“雪龙2”号的经验，建造的我国新一代破冰科考船 
。地球物理等多学科、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船
，电力推进全功率的时候 ，并将于今年下半年开始承担科考任务。这使得该船在航行 、是中国船舶广船国际自主设计
、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。那么，天 、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚
：这艘船还将同时搭载无人机、潜综合一体化的科考能力，船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，冰 、